最后破碎錘也裝備好了，也可以開工干活了。在正常使用的情況下，破碎錘大約工作三年左右的時間，就會出現(xiàn)工作效率降低現(xiàn)象。這是由于在工作中，活塞和缸體外表面發(fā)生磨損，使原來的間隙增大，高壓油泄漏增加，壓力降低，導(dǎo)致破碎錘沖擊能下降，工作效率降低。在個別情況下，由于操作者使用不當(dāng)，更加速零件的磨損。
例如：上下導(dǎo)向套的過渡磨損，失去導(dǎo)向作用，釬桿和活塞的軸線發(fā)生傾斜，活塞在打擊釬桿的工作中，其端面所受的外力不是一個垂直力，而是一個和活塞中心線成一定角度的外力，該力可分解成一個軸向反力和一個徑向力。徑向力使活塞偏向缸體的一側(cè)，原來存在的間隙消失，油膜遭到破壞，形成干摩擦，加速了活塞和缸體內(nèi)孔的磨損，活塞和缸體的間隙增大，導(dǎo)致泄露加大，使液壓破碎錘的沖擊能下降。上述的兩種情況，是使破碎錘效率降低的主要原因。

通常的做法是更換一套活塞和油封，但是僅僅換了一個新的活塞是不能完全解決全部問題的。因?yàn)楦左w已經(jīng)磨損，內(nèi)徑尺寸變大，缸體內(nèi)徑不圓度和錐度增加，缸體和新活塞之間的間隙已超過設(shè)計間隙，所以破碎錘的工作效率仍不能完全恢復(fù)，不但如此，還因?yàn)樾禄钊鸵涯p的缸體一起工作，由于缸體已磨損，外表面粗糙度提高，會使新活塞加速磨損。如果更換中缸體總成，當(dāng)然是最佳的結(jié)果。但是破碎錘的缸體是所有零件中價格最貴的一種，換一只新的中缸體總成花費(fèi)不菲，而修復(fù)一只缸體的費(fèi)用是比較低的。液壓破碎錘的缸體生產(chǎn)中經(jīng)過滲碳處理，滲碳層的深度大約在1.5~1.7mm之間，熱處理后的硬度為60~62HRC。修復(fù)就是重新磨制，消除磨損痕跡（包括劃傷），一般需要磨去0.6~0.8mm左右（單邊0.3~0.4mm），原來的淬硬層仍在1mm左右，因此缸體重磨后，其表面硬度是能保證的，所以缸體內(nèi)表面的耐磨性與新品無多大差別，磨損的缸體修復(fù)一次是可行的。缸體修復(fù)后，其尺寸勢必發(fā)生變化，為了保證原設(shè)計沖擊能不變，必須要對油缸的前后腔面積進(jìn)行重新設(shè)計計算，一方面要保證前后腔的面積比和原設(shè)計一致保持不變，同時前后腔的面積和原來的面積也要一致，否則會引起流量改變，導(dǎo)致液壓錘和承載主機(jī)流量匹配不合理，造成不良后果。所以修復(fù)后的缸體要配制一只新的活塞，完全恢復(fù)設(shè)計的間隙，從而使破碎錘的工作效率得到恢復(fù)。