中國裝載機(jī)行業(yè)當(dāng)前形勢：2008年中國裝載機(jī)銷量突破17萬臺，全行業(yè)年產(chǎn)能已超過30萬臺，雖然受到世界金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，但中國裝載機(jī)出口仍突破了2萬臺，達(dá)25162臺。從我國裝載機(jī)行業(yè)43年銷量發(fā)展變化走勢看，1981年、1990年、1994年、2004年和2008年這5年出現(xiàn)了5個拐點(diǎn)，這5年正是國家實(shí)施履觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控(2008年世界金融危機(jī))的5年。從這5次宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控來看，前3次年同比銷量都有所下降。特別是1994年下降幅度很大，同比下降22%以上。后2個調(diào)控年只是同比增幅放緩，總銷售量仍有所增加，說明這個時期，我國裝載機(jī)行業(yè)超高速發(fā)展勢頭不可阻擋。

 帶動裝載機(jī)市場的4架馬車：中國裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過4個階段的井噴式發(fā)展，總銷售量已超過17萬臺，業(yè)界都非常關(guān)心這樣的發(fā)展會持續(xù)下去嗎，17萬臺是否是中國裝載機(jī)市場的頂點(diǎn)，如果不繼續(xù)上升了，會下滑嗎，如果還未到頂點(diǎn)那頂點(diǎn)什么時候會到來，頂點(diǎn)的銷量大概會達(dá)到多少，筆者認(rèn)為，中國裝載機(jī)行業(yè)受世界金融危機(jī)影響，在一段時間內(nèi)市場有所下滑只是暫時現(xiàn)象，當(dāng)世界金融危機(jī)過去之后，會像前5次宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控之后一樣，有繼續(xù)發(fā)展的空間。渡過此次危機(jī)之后，我國裝載機(jī)行業(yè)年銷量將會突破17萬臺，有可能達(dá)到20萬臺以上。從長遠(yuǎn)看，中國裝載機(jī)行業(yè)至少還有10一15年以上的發(fā)展。因?yàn)槔瓌又袊b載機(jī)行業(yè)發(fā)展的基本動因還在繼續(xù)發(fā)展，且仍一浪高過一浪，這些基本動因主要有以下4個方面。

1. 拉動中國裝載機(jī)市場最主要的是煤炭工業(yè) 

2.城市化建設(shè)是拉動中國裝載機(jī)市場的第二大板塊 

3.第三大市場是交通設(shè)施建設(shè)板塊  

4. 國際市場是中國裝載機(jī)行業(yè)的第四塊蛋糕 

危機(jī)是把雙刃劍，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存 ：嚴(yán)重的世界金融危機(jī)對每個中國裝載機(jī)制造企業(yè)都是一個巨大的考驗(yàn)?？简?yàn)不僅僅來自于世界金融危機(jī)，同時還來自于急劇膨脹的巨大產(chǎn)能及國外裝載機(jī)陣營在國內(nèi)裝載機(jī)市場的搶灘。有卓識遠(yuǎn)見的企業(yè)及企業(yè)家，應(yīng)抓住這次難得的機(jī)遇，在有限的時間內(nèi)徹底突破中國裝載機(jī)可靠性這個難關(guān)，并狠抓技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量，盡快趕上世界先進(jìn)水平，作好充分準(zhǔn)備來迎接中國裝載機(jī)行業(yè)新一輪市場高峰期及新一輪國際市場高峰期的到來。