不久前中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長蘇子孟對今年工程機(jī)械行業(yè)增長情況進(jìn)行了預(yù)測，他預(yù)計今年行業(yè)將增長7%。這個7%的預(yù)測較年初8%的增長率下調(diào)了1個百分點(diǎn)。雖然僅僅為一個百分點(diǎn)，但也從側(cè)面反映出行業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。另外，隨著之前大量投入到市場中的設(shè)備逐漸進(jìn)入報廢期或更換期，2019年前中國工程機(jī)械行業(yè)將呈平穩(wěn)增長態(tài)勢。“這次不是景氣循環(huán)周期的下行區(qū)間，而是經(jīng)濟(jì)增長階段的根本性轉(zhuǎn)換?！眹医y(tǒng)計局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心副主任潘建成如是說。專家認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)從高速增長期向中高速平穩(wěn)增長期過渡。這無疑對工程機(jī)械，這一同經(jīng)濟(jì)市場聯(lián)系緊密的行業(yè)產(chǎn)生了比較大的影響。自2011年始，工程機(jī)械市場一反前十年高速增長的態(tài)勢，開始進(jìn)入深度調(diào)整期，行業(yè)內(nèi)各種被高速增長期所忽視或掩蓋的問題也一一暴露出來。小編這里以幾大關(guān)鍵詞來審視目前的行業(yè)狀況。

壓力

這個詞無疑是近些年工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)最多的詞語。銷售壓力、庫存壓力和應(yīng)收賬款壓力這三重壓力已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)企業(yè)少了很多當(dāng)年快速發(fā)展時的意氣風(fēng)發(fā)，而多了幾分未雨綢繆的謹(jǐn)慎。

具體分行業(yè)來看。挖掘機(jī)方面，今年前三季度（1-9月）中國工程機(jī)械市場上13家外資品牌和15家國產(chǎn)品牌共計銷售履帶式液壓挖掘機(jī)70440臺（不含出口），這當(dāng)中13家外資品牌共計銷售42246臺，15家國產(chǎn)廠商銷售28194臺，國內(nèi)市場占有率外資品牌為59.97%，國產(chǎn)廠家約為40.03%。而就總體數(shù)據(jù)對比而言，去年國產(chǎn)履帶式挖掘機(jī)同期銷售數(shù)據(jù)為34082臺，占去年總銷售臺數(shù)82489臺的41.32%。可見國產(chǎn)品牌挖掘機(jī)在銷售量同比下滑17.3%的同時在國內(nèi)市場份額的占有率方面也有所減少。

今年1-9月，累計銷售壓路機(jī)11390臺，同比下降1183臺，降幅達(dá)到9.41%。9月份，行業(yè)22家企業(yè)銷售壓路機(jī)989臺，環(huán)比下降43臺，降幅為4.17%；同比下降338臺，降幅25.47%。9月份我國壓路機(jī)月度銷量降至千臺以內(nèi)，為近6年來新低，自2009年“四萬億”啟動以來，歷年來9月份我國壓路機(jī)銷量均保持在千臺之上，其中2009年1827臺，2010年1907臺，2011年1442臺，2012年1001臺，2013年1327臺，足見當(dāng)前壓路機(jī)行業(yè)仍處于低位運(yùn)行。

今年1-9月，我國境內(nèi)26家主要裝載機(jī)制造商累計銷售裝載機(jī)124458臺，同比下降10.14%，不及去年市場表現(xiàn)。其中，國內(nèi)共銷售裝載機(jī)105546臺，占總銷量的84.80%，同比下降8.78%；出口裝載機(jī)18912臺，占總銷量的15.20%，同比下降17.06%，出口占總銷量的比重在7月份達(dá)到今年最高點(diǎn)（20.54%）后，8、9月份占比出現(xiàn)連續(xù)下滑。銷售的壓力無疑會使得企業(yè)庫存壓力激增，同時由于業(yè)內(nèi)分期付款，零首付等銷售方式帶來的影響，各家企業(yè)應(yīng)收賬款的增長也十分迅速，從今年工程機(jī)械上市企業(yè)的半年報中這種趨勢可見一斑。三大壓力成為工程機(jī)械從業(yè)者頭頂揮之不去的烏云。

項(xiàng) 目

目前，我國種類繁多的各項(xiàng)工程建設(shè)項(xiàng)目無疑是工程機(jī)械的最大用武之地。據(jù)了解，在10月16日到11月5日這21天的時間里，國家發(fā)改委先后批復(fù)了16條鐵路和5個機(jī)場共21個基建項(xiàng)目，這些項(xiàng)目總投資將達(dá)6933.74億元。

其中，僅10月份一個月批復(fù)的鐵路、機(jī)場項(xiàng)目投資就達(dá)4900多億元，密集程度和批復(fù)額度遠(yuǎn)高于其他月份，預(yù)計今年鐵路投資可能會遠(yuǎn)超年初8000億元的計劃?！皩?shí)際上，發(fā)改委公布的項(xiàng)目早在一個多月前就已經(jīng)審批通過，例如11月5日公布的7個項(xiàng)目，實(shí)際落款的批復(fù)日期多為9月底，因此，目前已經(jīng)有一些項(xiàng)目得到了發(fā)改委的路條，只是尚未經(jīng)發(fā)改委官網(wǎng)正式發(fā)布而已。”相關(guān)鐵總?cè)耸勘硎?。專家表示，?dāng)前中國經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，國家發(fā)改委密集批復(fù)基建項(xiàng)目，釋放出明顯的穩(wěn)增長意圖。這些項(xiàng)目集中在鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等不僅會緩解目前產(chǎn)能過剩的鋼鐵、水泥等產(chǎn)業(yè)的困境，還將在很大程度上對沖今年以來因房地產(chǎn)投資不振所帶來的一些問題，近期批復(fù)的項(xiàng)目在明年年初將對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性作用。作為各種工程建設(shè)所必備的工程機(jī)械產(chǎn)品將會在今年年末和明年年初感覺到這些項(xiàng)目所帶來的刺激。若這些項(xiàng)目資金能及時到位，并能順利開工，無疑對工程機(jī)械行業(yè)來說是雪中送炭。

標(biāo) 準(zhǔn)

前些年的高速發(fā)展，各家企業(yè)都在追求規(guī)模和市場份額，對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行有所忽視，在行業(yè)下行的今天，這些被擱置的標(biāo)準(zhǔn)問題給工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展帶來了不少制約。

目前，工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)體系尚不十分完備，各標(biāo)委會的體系框架也不完全一致。在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化工作方面，工程機(jī)械因?yàn)楣δ艿脑?，涉及的種類繁多，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由多個標(biāo)委會管理，標(biāo)委會之間彼此互不聯(lián)系，各自為政，全行業(yè)的一些共性問題，如標(biāo)準(zhǔn)體系、定義、類組劃分等較難運(yùn)作，各標(biāo)委會之間缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制。目前，我國現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與能保證健康發(fā)展的要求之間還有較大差距，與國際標(biāo)準(zhǔn)更是存在不小的距離。

總體上，標(biāo)準(zhǔn)落后于行業(yè)發(fā)展的情況比較突出。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。一是，全行業(yè)還沒有一個科學(xué)完整的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，還帶有計劃經(jīng)濟(jì)的色彩，與國際通行的標(biāo)準(zhǔn)理念、內(nèi)容差距較大，涉及安全環(huán)保類標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不足，一些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容過細(xì)，缺乏包容性，不利于企業(yè)根據(jù)市場需求開發(fā)產(chǎn)品；二是，一些安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)過低，距世界先進(jìn)水平差距較大；三是，還有相當(dāng)一部分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡過長，內(nèi)容老化，而一些新產(chǎn)品又缺乏起碼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不能很好地引導(dǎo)產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展；四是，由于歷史原因，造成幾個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)共存，內(nèi)容重復(fù)或矛盾的現(xiàn)象時有發(fā)生，造成使用者不便；五是，標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證評價工作嚴(yán)重缺失，造成一些技術(shù)指標(biāo)根據(jù)不足，難以貫徹實(shí)施。

不過，隨著今年初國務(wù)院關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)體制改革意見的文件出臺，工程機(jī)械行業(yè)中的產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)必將迎來新的變革，協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)將成為未來標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢。同時協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的不斷明確也是對主機(jī)企業(yè)和終端用戶的負(fù)責(zé)：即從另一個層次上去促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步和用戶對產(chǎn)品的不斷理性選擇，提高設(shè)備選擇和使用水平，進(jìn)而去規(guī)范整個行業(yè)。

新常態(tài)

這個詞可以說是新近火起來的名詞，那么什么是新常態(tài)呢，記者以為就是同以往不同的整體形勢。就工程機(jī)械領(lǐng)域而言，可以理解為以前那種高速增長的局面應(yīng)該不會再出現(xiàn)了，整個行業(yè)將進(jìn)入一個更理性更穩(wěn)定的增長階段，而且行業(yè)的發(fā)展也會更貼近市場真實(shí)所需。對于企業(yè)來說，在新常態(tài)下以前的競爭方式也將有所改變，通過哄搶市場份額依靠數(shù)量而非質(zhì)量的營銷方式也很難在新形勢下立足。各家企業(yè)對于自己產(chǎn)品的定位，分層和細(xì)分市場將會更加明確。不同市場，不同需求，從高端到低端，從國內(nèi)市場到海外市場，各家企業(yè)將會對自身的側(cè)重點(diǎn)有更明晰的目標(biāo)，而不是眉毛胡子一把抓，貪多嚼不爛，使得各家企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，惡性競爭不斷產(chǎn)生，讓行業(yè)失去多樣化的特性，缺少了發(fā)展的活力。

近年來，中國工程機(jī)械行業(yè)逐漸意識到，從本質(zhì)上改變工程機(jī)械產(chǎn)品現(xiàn)狀是至關(guān)重要的解決方案。很多企業(yè)相繼推出了一系列高品質(zhì)產(chǎn)品，更有多家企業(yè)拿出更多的精力來修煉內(nèi)功，無論是從管理上，還是從產(chǎn)品的科技含量上，近幾年推出的工程機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量均比之前有了明顯提高。從某種程度來說，高品質(zhì)的意義，不但可以改變一個企業(yè)，更可以挽救一個行業(yè)。