現(xiàn)在看來 ，在行業(yè)的集中度沒有規(guī)模提高的條件下，工程機(jī)械行業(yè)在成本線經(jīng)營(yíng)乃至出現(xiàn)全行業(yè)虧損具有長(zhǎng)期性。

過去我們認(rèn)為工程機(jī)械行業(yè)冬天過去就有春，行業(yè)見底后就會(huì)反彈?，F(xiàn)在看來 ，在行業(yè)的集中度沒有規(guī)模提高的條件下，工程機(jī)械行業(yè)在成本線經(jīng)營(yíng)乃至出現(xiàn)全行業(yè)虧損具有長(zhǎng)期性。

今年一季度，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變的情況下，我國(guó)機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)減速，各項(xiàng)指標(biāo)低位徘徊發(fā)展，延續(xù)了去年持續(xù)回落的態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，1~3月機(jī)械工業(yè)累計(jì)增加值增速為6.3%，比1~2月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，低于去年同期機(jī)械工業(yè)增速5.5個(gè)百分點(diǎn)，也低于去年全年3.7個(gè)百分點(diǎn)；低于同期全國(guó)工業(yè)增速0.1個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)低于同期制造業(yè)0.9個(gè)百分點(diǎn)。這是近些年少有的未高于全國(guó)工業(yè)、同時(shí)低于制造業(yè)的現(xiàn)象。

工程機(jī)械行業(yè)：一季度工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)低迷的狀態(tài)沒有明顯的改觀，工程機(jī)械統(tǒng)計(jì)的5種主要產(chǎn)品產(chǎn)量全部為同比下降。2015年3月，工程機(jī)械行業(yè)出口交貨值為23.85億元，同比下降13.37%。1-3月行業(yè)出口交貨值59.69億元，累計(jì)同比增速為負(fù)12.41 15年3月，工程機(jī)械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量均為負(fù)增長(zhǎng)，其中，裝載機(jī)下降幅度最大，為負(fù)34.2%。

自2011年行業(yè)達(dá)到高峰，工程機(jī)械經(jīng)歷了連續(xù)3年多調(diào)整周期，產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括廠商-經(jīng)銷商-最終客戶的銷售/需求相對(duì)更加理性，行業(yè)過剩產(chǎn)能逐步去化，但是依舊沒有看到回暖的跡象。

日前，記者參加日立建機(jī)二十周年慶典上，采訪中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)蘇子孟時(shí)，他明確表示：“當(dāng)前工程機(jī)械市場(chǎng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，行業(yè)持續(xù)低迷、產(chǎn)需矛盾突出，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不好，到目前還不能下結(jié)論已經(jīng)見底，但是可以肯定的是目前工程機(jī)械市場(chǎng)處于底部區(qū)域?！?

工程機(jī)械行業(yè)自2011年以來就進(jìn)入了漫長(zhǎng)的盤整期，而三大行業(yè)巨頭去年凈利潤(rùn)僅僅相當(dāng)于高峰期的一成左右，可見行業(yè)仍然未擺脫寒冬。

自工程機(jī)械行業(yè)步入低位發(fā)展期，行業(yè)人士一直期待大型建設(shè)投資項(xiàng)目的到來，為工程機(jī)械行業(yè)注入新的血液，帶動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展。期間，鐵路十三五計(jì)劃的公布、“一帶一路”版圖的發(fā)布等等利好消息不斷為處于低迷期的工程機(jī)械行業(yè)帶來新的發(fā)展希望，為行業(yè)的回暖增添春色。

利好消息不斷：

1、京津冀一體化已現(xiàn)42萬億元投資規(guī)模

4月30日，中共中央政治局會(huì)議召開，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)工作，審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，這一消息無疑是一味輛劑，讓處于低位運(yùn)行的工程機(jī)械行業(yè)再迎新希望。

隨著中共中央政治局會(huì)議審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，今年第二季度投資的重大抓手“京津冀”再次成為市場(chǎng)追捧的熱點(diǎn)。

“京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃千呼萬喚始出來，為地方基建帶來新的催化劑?！泵裆C券研究院執(zhí)行院長(zhǎng)管清友在接受記者采訪時(shí)表示，此前京津冀規(guī)劃遲遲未出臺(tái)，估計(jì)一方面是各方利益協(xié)調(diào)難度較大，另一方面也是考慮冬奧會(huì)的不確定性，但隨著奧組委完成最后一次實(shí)地評(píng)估，北京和張家口已經(jīng)無限接近2022年冬奧，在此基礎(chǔ)上推出規(guī)劃已無障礙。

華泰證券高級(jí)策略研究員姚衛(wèi)巍向記者表示，在京津冀一體化建設(shè)中，交通一體化在前期就需要較大投入，因?yàn)榻煌ㄒ惑w化一方面是規(guī)劃中指出的要率先取得突破的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，更重要的是交通的一體化是區(qū)域規(guī)劃性協(xié)同發(fā)展的先行前提。在當(dāng)前背景下，大力推進(jìn)交通建設(shè)是“加法”和“乘法”并行的對(duì)抗經(jīng)濟(jì)下行的優(yōu)選項(xiàng)目。所謂加法，即增加公共支出，而乘法即指的是PPP模式。

管清友認(rèn)為，京津冀是今年資本市場(chǎng)不可忽視的主題。從政策面來看，依然會(huì)重點(diǎn)支持“京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移”。

據(jù)財(cái)政部測(cè)算，京津冀一體化在未來6年需要投入42萬億元，這也意味著在2020年前，京津冀地區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來每年7萬億元的投資機(jī)會(huì)。而《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布之后，后續(xù)還將出臺(tái)三年滾動(dòng)實(shí)施計(jì)劃，專項(xiàng)規(guī)劃以及三省市地方協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。

2、鐵路十三五規(guī)劃初稿上半年完成 今年新開工60個(gè)項(xiàng)目

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰認(rèn)為，2015年是十二五的收官年，也是十三五規(guī)劃的制定年，一大批鐵路項(xiàng)目到今年年底將逐步建成開通，其中包括四縱四橫高鐵網(wǎng)和成綿樂、成渝、貴廣等西部客專。“如果不趕緊制定規(guī)劃，儲(chǔ)備一些新的項(xiàng)目，‘十三五’期間鐵路投資建設(shè)將面臨斷炊之虞?！倍嬲f。

今年上半年鐵路“十三五”規(guī)劃初稿將完成，在年內(nèi)編制完成送審稿。

近日，國(guó)家鐵路局（下稱國(guó)鐵局）召開專題會(huì)議，落實(shí)4月11日國(guó)務(wù)院在重慶市召開的部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議精神，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、國(guó)鐵局局長(zhǎng)陸東福在會(huì)上透露了上述信息。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰認(rèn)為，2015年是“十二五”的收官年，也是“十三五”規(guī)劃的制定年，一大批鐵路項(xiàng)目到今年年底將逐步建成開通，其中包括四縱四橫高鐵網(wǎng)和成綿樂、成渝、貴廣等西部客專。

自3月中旬以來，國(guó)鐵局先后組織召開5次“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案座談會(huì)，分片區(qū)征求了31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市政府有關(guān)部門的意見。國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、鐵路總公司及部分鐵路科研、設(shè)計(jì)單位的代表應(yīng)邀參會(huì)。

從規(guī)劃制定情況和各地方政府的反饋來看，“十三五”不僅沒有項(xiàng)目斷炊的擔(dān)憂，反而是項(xiàng)目多得需要經(jīng)過篩選，有些必須考慮延后到下一個(gè)五年計(jì)劃內(nèi)。

北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院一位參加規(guī)劃討論的學(xué)者向記者表示，地方對(duì)修建鐵路的積極性非常高，一些省今年都已經(jīng)出臺(tái)了城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，計(jì)劃將省內(nèi)的大部分城市通過鐵路連接成網(wǎng)，在籌資上，地方也出臺(tái)了吸引社會(huì)資本進(jìn)入鐵路的意見，通過政府優(yōu)先出資、虧損部分財(cái)政補(bǔ)貼、城際鐵路周邊土地實(shí)行綜合開發(fā)等多種方式來解決鐵路建設(shè)的融資難問題。

該學(xué)者表示，如果將這些地方的城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃納入到總體的鐵路“十三五”規(guī)劃中，則投資的體量將極為可觀。

而在鐵路投資方面，此前有媒體報(bào)道稱鐵路“十三五”規(guī)劃擬投資2.8萬億。上述學(xué)者表示，這只是一個(gè)初步核定的數(shù)字。

上述學(xué)者表示，“十二五”鐵路規(guī)劃的投資量也是2.8萬億，但中間做了調(diào)整，變成了3.3萬億，“如果按照今年8000億投資量來計(jì)算，最終十二五規(guī)劃期的五年內(nèi)將達(dá)到3.5萬億元左右?！?

除了遠(yuǎn)期的十三五規(guī)劃編制，對(duì)于今年的新線建設(shè)，國(guó)鐵局在上述會(huì)議上也部署了相關(guān)工作：對(duì)2015年計(jì)劃新開工項(xiàng)目中的29個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，抓緊組織開展可行性研究評(píng)審，及時(shí)提出行業(yè)意見，為項(xiàng)目批復(fù)提供專業(yè)支持。

根據(jù)此前官方透露的消息，今年將新開工建設(shè)60個(gè)項(xiàng)目。董焰表示，這些新開工項(xiàng)目中，以中西部地區(qū)的鐵路為主。

“去年下半年，發(fā)改委密集批復(fù)了投資體量高達(dá)7000億元的鐵路項(xiàng)目，這些項(xiàng)目如果沒有意外，都將在今年年內(nèi)開工。”董焰說，“目前發(fā)改委對(duì)于這些項(xiàng)目的審批都是一路綠燈，僅以去年為例，鐵總和地方報(bào)給發(fā)改委的新開工64個(gè)項(xiàng)目，在11月份就全部通過。今年鐵路項(xiàng)目的審批、開工進(jìn)度估計(jì)也會(huì)很快?！?

據(jù)國(guó)泰君安研報(bào)，2015年國(guó)內(nèi)鐵路投資額有望增至9500億元，超出原計(jì)劃的8000億規(guī)模。預(yù)測(cè)增量1500億，增幅為18.75%，考慮過往下半年上調(diào)投資額的概率、趨勢(shì)及幅度，以及國(guó)內(nèi)刺激經(jīng)濟(jì)的需求。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，鐵總年初設(shè)定的8000億規(guī)模已處歷史高位，將不會(huì)出現(xiàn)大幅上調(diào)。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)際需求和投資行為的歷史趨勢(shì)也是重要的衡量目標(biāo)，因此國(guó)泰君安認(rèn)為鐵路投資上調(diào)的可能性很大。

3、據(jù)測(cè)算172項(xiàng)水利工程總投資1.7萬億元

根據(jù)國(guó)務(wù)院水利發(fā)展“十二五”中長(zhǎng)期規(guī)劃以及其他相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃測(cè)算，2011年至2020年全國(guó)水利投資年均需4000億元，而從2011年至2013年投入情況看尚存在較大缺口。而國(guó)務(wù)院今年又提出集中力量有序推進(jìn)172項(xiàng)全局性、戰(zhàn)略性節(jié)水供水重大水利工程，水利部初步測(cè)算工程概算總投資1.7萬億元，其中預(yù)計(jì)中央投入9200億元。

4、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資超2.5萬億

報(bào)了一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。交通部新聞發(fā)言人徐成光表示，今年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有兩大領(lǐng)域，一方面加強(qiáng)傳統(tǒng)投資建設(shè)，力保鐵路投資在8000億元以上，另一方面服務(wù)國(guó)家三大戰(zhàn)略，率先啟動(dòng)一批重大項(xiàng)目和重大工程，2014年鐵路、公路、水路完成的總投資2.5萬億元左右，今年鐵路、公路、水路的投資規(guī)模在去年基礎(chǔ)上仍將保持一定幅度的增長(zhǎng)。這意味著今年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資或?qū)⒊^去年的總投資2.5萬億元，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資將再創(chuàng)新高。

事實(shí)上，今年一季度，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資已呈“井噴”之勢(shì)。交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，鐵路公路水路完成固定資產(chǎn)投資3205億元，同比增長(zhǎng)15.2%，增速較去年同期加快3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中鐵路(含基本建設(shè)、更新改造和機(jī)車車輛購置)完成投資826億元，增長(zhǎng)15.8%;公路建設(shè)完成投資2109億元，增長(zhǎng)14.5%;水運(yùn)建設(shè)完成投資244億元，增長(zhǎng)14.8%。

徐成光表示，今年在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面主要有兩大領(lǐng)域。一是傳統(tǒng)的投資重點(diǎn)，主要是繼續(xù)推動(dòng)中西部鐵路和公路、內(nèi)河航道等重大交通項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)鐵路投資保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。二是新興的投資重點(diǎn)，這主要體現(xiàn)在服務(wù)國(guó)家三大戰(zhàn)略上，率先啟動(dòng)一批重大項(xiàng)目和重大工程。

5、軌道交通建設(shè)狂潮

隨著投資項(xiàng)目審批權(quán)的下放，中國(guó)軌道交通將迎來軌道建設(shè)潮，到2020年要達(dá)到近6,000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元。

原鐵道部總工程師、中華鐵道建設(shè)新技術(shù)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)華茂崑在第二屆中國(guó)綜合鐵道產(chǎn)業(yè)高峰論壇上的話表示，目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè)。

至去年末，中國(guó)已有17個(gè)城市建成軌道交通投運(yùn)線里程2,077公里。目前在建的有軌道交通項(xiàng)目的城市有27個(gè)，總投資1.23萬億；今年中國(guó)城市軌道交通的投資將達(dá)到2,200億元，比去年增加400億元，到今年年底，中國(guó)將有19個(gè)城市擁有地鐵，總里程將達(dá)到2,366公里。

6、“掘金一帶一路”

3月28日，國(guó)家發(fā)改委、外交部及商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》（下稱“‘一帶一路’規(guī)劃”），這將為正處于低位徘徊的國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)，帶來重要的新機(jī)遇，“一帶一路”路線圖要求推進(jìn)國(guó)際骨干通道、口岸、港口、航空、跨境電力與輸電通道、跨境光纜等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這類公司最先受益。

何時(shí)回暖呢？

“如果房地產(chǎn)新政提升刺激新的開工量，則對(duì)工程機(jī)械企業(yè)來說屬于利好，加上‘一帶一路’拓展海外市場(chǎng)，以及在工程機(jī)械市場(chǎng)上更新?lián)Q代淘汰一批，去掉一部分庫存，預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)會(huì)有企穩(wěn)回暖的期望。”業(yè)內(nèi)人士分析。

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