今年早些時候，上海發(fā)布了PM2.5解析報告，環(huán)保專家團隊“診斷”認(rèn)為，在上海本地的PM2.5排放中，流動源貢獻了約30%；而在這30%之中，約一半來自機動車，另一半則來自非道路移動機械和船舶。環(huán)保部門透露，目前，上海除了收緊對非道路移動機械的排放監(jiān)管，針對船舶排放的治理政策也正在加緊研究，不久就可能出臺。
與機動車相比，叉車、挖掘機等缺乏完整的管理體系，沒有統(tǒng)一的歸口管理部門。甚至連非道路移動機械目前在上海的總保有量、年燃油消耗量、污染排放量等，都只能大致概算。
環(huán)保部門表示，非道路移動機械在上海約有8萬到9萬臺，相當(dāng)于機動車的1/50；但排放的顆粒物（包括PM10、PM2.5等）約占全市的5%，排放的氮氧化物（生成PM2.5的一種重要“原料”）約占全市的10%。可以說，這部分機械量雖不多，但單臺排放強度卻遠高于機動車。
挖掘機、推土機、壓路機……這些擁有發(fā)動機的特殊車輛已成為上海PM2.5治理的新目標(biāo)。本月起，對新增非道路移動機械執(zhí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，比國家要求提前半年。