步入11月份，2015年只有2個(gè)月的時(shí)間了，我們只能感嘆歲月如梭，轉(zhuǎn)眼飛逝。2015年，中國經(jīng)濟(jì)一直處于新常態(tài)，工程機(jī)械行業(yè)則一直處于低位運(yùn)行階段。市場(chǎng)保有量大，新開工項(xiàng)目減少，市場(chǎng)需求并不斷下降，企業(yè)間的競爭越來越激烈……種種現(xiàn)象，都讓工程機(jī)械行業(yè)人士倍感焦急。如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前這種緊張的態(tài)勢(shì)，成為所有行業(yè)內(nèi)人士共同關(guān)心的問題。
為了緩解當(dāng)前這種態(tài)勢(shì)，國家政府不斷發(fā)力，批復(fù)多個(gè)項(xiàng)目。11月2日，3日，連續(xù)兩日，發(fā)改委都批復(fù)建設(shè)項(xiàng)目，投資金額巨大。伴隨著發(fā)改委批復(fù)新項(xiàng)目的開工，工程機(jī)械無疑會(huì)迎來新希望。工程機(jī)械行業(yè)有望借助這些新項(xiàng)目的開工再次揚(yáng)帆起航。
發(fā)改委批復(fù)鄭州至阜陽鐵路 投資427.2億元
國家發(fā)改委11月2日對(duì)外發(fā)布公告稱，完善中部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，強(qiáng)化西北與華東地區(qū)快速客運(yùn)通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)鄭州至周口至阜陽鐵路。
據(jù)了解，鄭州至周口至阜陽鐵路將自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項(xiàng)城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。
整體項(xiàng)目總投資427.2億元，其中工程投資394.9億元，動(dòng)車組購置費(fèi)32.3億元。其中：資本金占總投資的50%，計(jì)213.6億元，河南省、安徽省 分別承擔(dān)境內(nèi)段資本金的40%(含境內(nèi)征地拆遷費(fèi)用)，征地拆遷費(fèi)用經(jīng)投資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目省方股份。其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金等解 決(中央資金部分另行研究)。資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行貸款。
近段時(shí)間以來，穩(wěn)增長的步伐不斷提速，落實(shí)有效投資的“組合拳”不斷打出。重大工程和重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)的批復(fù)不斷加快進(jìn)度。最近數(shù)月以來，包括城市軌道交通、城際鐵路、高鐵等在內(nèi)的軌道交通領(lǐng)域我國基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目集中批復(fù)的重點(diǎn)。
一般而言，固定資產(chǎn)投資中主要有三大塊，即工業(yè)投資、房地產(chǎn)投資、基建投資。目前工業(yè)產(chǎn)能和房地產(chǎn)的過剩都比較明顯，而只有基礎(chǔ)設(shè)施包括公共民生產(chǎn)品仍存在嚴(yán)重短板。把錢投向鐵路、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，不僅能擴(kuò)大投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，而且能滿足百姓的實(shí)際需求，同時(shí)還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業(yè)存在的過剩產(chǎn)能。
發(fā)改委批復(fù)新建京張鐵路項(xiàng)目 總投資584.1億
3日，從張家口發(fā)改委獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報(bào)告已獲國家發(fā)改委批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2015]2135號(hào))，新建北京至張家口鐵路的投資估算總額為584.1億元。
線路起自北京北站，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，河北省懷來縣、宣化區(qū)至張家口市，正線全長174公里(含已批復(fù)八達(dá)嶺越嶺段工程)，全線共設(shè)10座車站，其中我市境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來、下花園北、宣化北和張家口南共五個(gè)車站。新建京張鐵路主要技術(shù)指標(biāo)為客運(yùn)專線雙線，鐵路等級(jí)為高速鐵路，電力牽引，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)250公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力為單向每年6000萬人，建設(shè)工期4年6個(gè)月。
國家發(fā)改委在批復(fù)中要求，下步工作要結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā);加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、污染防治各項(xiàng)要求及文化遺產(chǎn)保護(hù)的各項(xiàng)措施;強(qiáng)化防范、化解社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。
貴州省發(fā)改委：貴州出省大通道年底將達(dá)28個(gè)
貴州省改革和發(fā)展委員會(huì)副主任袁家榆說昨日做客省人民政府網(wǎng)在線訪談時(shí)透露，到2015年底，我省與周邊省（市、區(qū)）相通相聯(lián)大通道達(dá)28個(gè)，其中鐵路2個(gè)、高速公路15個(gè)、水路1個(gè)。
袁家榆說，我省在鐵路方面共規(guī)劃了26個(gè)出省通道，其中到2015年年底，全省t鐵路里程將超過3000公里。其中高速鐵路超過700公里，出省通道將達(dá)到12個(gè)。
高速公路方面，到2015年底，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)5100公里以上，出省通道將達(dá)到15個(gè)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。預(yù)計(jì)到2020年，全省高速公路網(wǎng)基本建成，高速出省通道增至25
水路方面，2015年底建成構(gòu)皮灘電站翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程，打通北入長江的烏江高等級(jí)航道;2020年前爭取打通南北盤江紅水河南下珠江的高等級(jí)航道。
袁家榆介紹，目前渝黔、成貴等高鐵正加快建設(shè)，截止到2015年6月底，滬昆高鐵貴州西段、渝黔高鐵、成貴高鐵貴州境工程進(jìn)度分別為86%、49.5%、34%，預(yù)計(jì)2016年、2017年、2019年將陸續(xù)建成開通。
安徽發(fā)改委核準(zhǔn)廬江、蕪湖兩電廠項(xiàng)目 總投資89億
日前，安徽省發(fā)展改革委核準(zhǔn)了神皖廬江電廠新建項(xiàng)目和華電蕪湖電廠二期擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約89億元，總裝機(jī)規(guī)模232萬千瓦，計(jì)劃2017年投產(chǎn)。
項(xiàng)目同步建設(shè)脫硫、脫硝和除塵裝置，各項(xiàng)污染物排放指標(biāo)按照燃?xì)廨啓C(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于增強(qiáng)皖中和皖南地區(qū)電力供應(yīng)能力，提高電力安全運(yùn)行可靠性具有積極作用。
429省道淮安段獲得省發(fā)改委工可批復(fù)
10月20日，429省道淮安段獲得省發(fā)改委工可批復(fù)文件。
該項(xiàng)目全線均在淮陰區(qū)境內(nèi)，路線起自淮陰區(qū)西宋集鎮(zhèn)與規(guī)劃346省道交叉處，向南經(jīng)淮陰區(qū)吳集鎮(zhèn)，與宿淮鐵路、343國道交叉，經(jīng)漁溝鎮(zhèn)、三樹鎮(zhèn)后，與淮徐高速公路交叉，經(jīng)凌橋鄉(xiāng)，跨京杭運(yùn)河，止于淮陰區(qū)韓橋鄉(xiāng)與規(guī)劃330省道交叉處，路線長約43公里。項(xiàng)目按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/每小時(shí)，路基寬度12米。項(xiàng)目總投資估算4.8億元。項(xiàng)目建成后，將構(gòu)筑起淮陰區(qū)西部南北大通道，對(duì)于完善區(qū)域干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)高速公路輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。