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    湖北武漢至十堰高鐵開建,構(gòu)建西北至華中大動(dòng)脈

    發(fā)布時(shí)間:2015-12-05 09:26:00人氣:797

                        發(fā)布時(shí)間:2015年12月5日    中國機(jī)械網(wǎng)
     
       
          
    湖北武漢至十堰高鐵(簡稱“漢十高鐵”)項(xiàng)目正式全線開建。該線路屬于武漢至西安高鐵的一部分,按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè),全線建成后將構(gòu)建一條中國西北地區(qū)至華中的大動(dòng)脈。

    湖北武漢至十堰高鐵線路全長399.126公里,途徑湖北武漢、孝感、云夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等地,共設(shè)孝感東、朋興(預(yù)留)、云夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西、十堰北等共13個(gè)車站,平均站間距33.3公里。

    據(jù)線路設(shè)計(jì)方中國鐵建第四勘察院高級工程師劉昌裕2日介紹,漢十高鐵地質(zhì)條件復(fù)雜多變,線路從東向西分別經(jīng)過江漢沖積平原區(qū)、隨應(yīng)丘陵區(qū)、漢江沖積平原區(qū)和武當(dāng)山低山區(qū)四個(gè)地貌單元,穿越采空區(qū)、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質(zhì)地帶,地勢起伏相對高差達(dá)200至300米,橋隧比例高達(dá)68%。

    同時(shí),該項(xiàng)目沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝,溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市,是湖北省境內(nèi)一條重要的旅游觀光線路,環(huán)保要求也十分嚴(yán)格。

    湖北省政府官員表示,漢十高鐵建成后對湖北意義重大,屆時(shí)武漢到十堰的運(yùn)行時(shí)間將比目前節(jié)省至少50%,全程最快只需1小時(shí)50分鐘,直接惠及沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等地近3000萬人出行。同時(shí),漢十高鐵做為武漢至西安高鐵的一部分,可服務(wù)于國家“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略,是西北地區(qū)通往華中地區(qū)、東南沿海地區(qū)最便捷最快速的大動(dòng)脈。

    漢十高鐵是國家鐵路投資體制改革后,由湖北省主導(dǎo)建設(shè)的第一條特大鐵路項(xiàng)目。項(xiàng)目資本金263億元人民幣,由湖北省、中國鐵路總公司分別承擔(dān)80%和20%。中國鐵建以工程換投資方式,作為社會(huì)資本參與了投資建設(shè)。該項(xiàng)目籌資、運(yùn)作模式對中國鐵路建設(shè)投融資改革具有重要的示范意義。
     
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