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    2015年年終盤點：借勢“一帶一路”,中國工程機械風聲水起（一）

    發(fā)布時間：2015-12-31 09:18:00人氣：3854

     
                                                    發(fā)布時間：2015年12月31日    中國機械網(wǎng)
    		 
       
          
    　　習近平總書記在2013年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強調(diào)相關(guān)各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”。2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上，李克強總理以“共同開創(chuàng)亞洲發(fā)展的新未來” 為題發(fā)表演講，全面闡述了中國的亞洲合作政策，并特別強調(diào)要推進“一帶一路”的建設(shè)。建設(shè)“一帶一路”，是以習近平同志為總書記的黨中央主動應(yīng)對全球形勢深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策。

    　　2015年進入尾聲之際，“一帶一路”的聲音越來越強烈，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著“一帶一路”在國際上高歌猛進、遍地開花，不僅為中國與各國的友好合作錦上添花、帶動了“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展，更是為我國社會主義經(jīng)濟的進一步發(fā)展以及處于疲軟狀態(tài)下的工程機械行業(yè)帶來了機遇。

    　　到底何為一帶一路?

    　　自從習近平主席提出“一帶一路”的概念之后，各個領(lǐng)域都在宣揚一帶一路的帶來的各種利好，但是，仔細思考時，卻發(fā)現(xiàn)自己對于一帶一路了解并不是很多，甚至連最基本的概念及由來都不曉得了。

    　　“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱?！耙粠б宦贰必灤W亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟圈，西邊進入歐洲經(jīng)濟圈。無論是發(fā)展經(jīng)濟、改善民生，還是應(yīng)對危機、加快調(diào)整，許多沿線國家同我國有著共同利益。“一帶一路”將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，“一帶一路”是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。

    　　“一帶一路” 戰(zhàn)略意義重大 機遇無限

    　　從國家層面看，建設(shè)“一帶一路”，是以習近平同志為總書記的黨中央主動應(yīng)對全球形勢深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策。它對推進我國新一輪對外開放和沿線國家共同發(fā)展意義重大。

    　　當前，經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟一體化加快推進，全球增長和貿(mào)易、投資格局正在醞釀深刻調(diào)整，亞歐國家都處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，需要進一步激發(fā)域內(nèi)發(fā)展活力與合作潛力?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢互補、開放發(fā)展開啟了新的機遇之窗。

    　　“一帶一路”輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲，總?cè)丝诩s46億(約全球2/3)，GDP總量達20萬億美元(約全球1/3)。初步估計，未來十年中國對一帶一路地區(qū)的出口占比有望提升至1/3左右，中國在一帶一路上的總投資有望達到5萬億美元。

    　　沿線各國資源稟賦各異，經(jīng)濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大，以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容，其中，工程機械行業(yè)關(guān)聯(lián)最大的是交通基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通。

    　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國家宜加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達水平。推進建立統(tǒng)一的全程運輸協(xié)調(diào)機制，促進國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運輸規(guī)則，實現(xiàn)國際運輸便利化。加強能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。

    　　“一帶一路”戰(zhàn)略作為國家三大戰(zhàn)略之首，是今年中央經(jīng)濟工作的核心，其落實利好五大行業(yè)，交通運輸、建筑類及其配套產(chǎn)業(yè)作為 “互聯(lián)互通”項目及“一帶一路”國家產(chǎn)能建筑的重要執(zhí)行者將首先受益。隨著絲路基金、亞投行等政策性金融機構(gòu)建立，后續(xù)訂單承接和生效也將加快，業(yè)績增量預期也將隨之提升。

    　　國內(nèi)方面：2015年各省兩會政府工作報告中關(guān)于“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施投資項目總規(guī)模已經(jīng)達到1.04萬億元，投資項目多為鐵路、公路、機場、水利建設(shè)。其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設(shè)投資1167億元，港口水利投資金額超過1700億元?？紤]到一般基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期為2至4年，2015年國內(nèi)“一帶一路”投資金額在3000億至4000億元。2015年由“一帶一路”海外項目基建投資拉動的國內(nèi)基建投資規(guī)模在4000億元左右。

    　　國際方面：目前已經(jīng)落實的跨國投資規(guī)模約524億美元。據(jù)商務(wù)部估計，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的海外收入占我國8大建筑公司2013年總營收的16%，將極大提升我國大型建筑公司的海外收入占比。

    　　“一帶一路”沿線60多個國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，經(jīng)濟增長放緩，一定程度上受制于硬件設(shè)施。這些國家的基礎(chǔ)建設(shè)相對落后，以鐵路建設(shè)為例，多數(shù)國家鐵路里程與國土面積之比在1%以下，而歐盟和日本等發(fā)達國家普遍在5%以上。即使考慮國土面積因素，中國、俄羅斯等大國的鐵路里程與國土面積之比分別為0.7%、0.5%，也要明顯低于美國 2.5%的水平。

    　　與此相對照，中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，部分領(lǐng)域甚至存在產(chǎn)能過剩。這些產(chǎn)能一方面需要限產(chǎn)減產(chǎn)，另一方面可以通過增加海外需求的方式來解決中國傳統(tǒng)的出口國美歐日并不適合這樣的基建輸出，“一帶一路”的周邊發(fā)展中國家則更符合這方面的需求。同時，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得的成績，可以說是我國工程機械行業(yè)的一張“名片”，“一帶一路”建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施先行，將會帶動工程機械行業(yè)的出口，尤其是綜合性工程機械龍頭的出口。

    　　有專家預測，2015年至2019年間，“一帶一路”沿線核心國家的累計基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額約為3.26萬億美元，僅2015年這一數(shù)據(jù)或能達到5580億美元，按照工程機械產(chǎn)品價值占投資5%的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來計算，將為工程機械行業(yè)帶來1750億美元的市場空間。而展望2020年，“一帶一路”帶動國內(nèi)工程機械產(chǎn)品的出口額更是有望增長到540億美元。


    　　一帶一路 工程機械企業(yè)收獲頗豐

    　　目前，國內(nèi)工程機械企業(yè)都在海外有生產(chǎn)基地及分支機構(gòu)，它們各自在海外的業(yè)務(wù)經(jīng)驗也可助“一帶一路”國家戰(zhàn)略的落地。

    　　中聯(lián)重科海外業(yè)務(wù)呈“高增長曲線”

    　　中聯(lián)重科在海外也有多年的積累,該企業(yè)在近80個國家有自己的銷售和服務(wù)平臺，在40多個國家建有分公司，在歐洲、北美等地區(qū)建立了研發(fā)中心，進行了完善的全球資源配置。2014年也完成了對德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機技術(shù)及奇瑞重工的并購，并成立印尼子公司和財務(wù)公司;海外公司巴西服務(wù)中心也于當年建成并投入使用。

    　　中聯(lián)重科高級總裁張建國 就曾表示，對于“一帶一路”，有不少地區(qū)確實有機會，如印尼、土耳其等，不過海外的項目應(yīng)是 “積少成多”，企業(yè)可聚焦重點區(qū)域。“國內(nèi)現(xiàn)在的工業(yè)類產(chǎn)能有點過剩，特別是建筑產(chǎn)能較大，‘一帶一路’可以為整個中國的產(chǎn)能帶來釋放。”

    　　另一位中聯(lián)重科管理層則表示，目前中聯(lián)重科暫時還沒有成立專門的業(yè)務(wù)部門，將看項目的推進情況，未來會有更多布局。2014年上半年，中聯(lián)重科境內(nèi)和境外的收入分別是124億、13.9億元，占比為88.5%和9.94%，毛利潤率為30.23%和18.27%。張建國也表示，“從金融方面看，不僅國家有較好的政策支持，我們自己的財務(wù)公司也可以做借貸、金融租賃和發(fā)債等，這對公司構(gòu)建一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈會有益。”
     
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