人類已經(jīng)修建了大運(yùn)河、海底隧道，建造了跨海大橋等等，這些龐大的工程設(shè)施給人類的生活帶來了極大的改變，有些甚至從根本上改變了世界的格局。但人類追求更大更強(qiáng)的勇氣、決心和欲望永不止息，很多工程師考慮過一些更大的工程項(xiàng)目，有些項(xiàng)目一旦建成，可能會(huì)改變世界地圖的面貌。

英國《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站在近期的報(bào)道中，為我們列出了歷史上人類提出的有可能改變世界面貌的特大工程?！缎驴茖W(xué)家》雜志在報(bào)道中指出，其中有些工程有望變成現(xiàn)實(shí)，比如修建一座連接大西洋和太平洋的新運(yùn)河——尼加拉瓜運(yùn)河；而有些大項(xiàng)目則有點(diǎn)像天方夜譚，比如，淹沒加州的死亡谷國家公園以制造出更多土地或以核武器炸掉巴拿馬地峽從而讓大西洋和太平洋重新相連等；而另外一些，比如圍繞大西洋修建一座大型水壩來進(jìn)行水力發(fā)電等，其規(guī)模之大，簡直讓人覺得難以置信甚至崩潰。

不管怎樣，在你閱讀這篇文章的時(shí)候，叫板巴拿馬運(yùn)河的尼加拉瓜運(yùn)河已經(jīng)開工建設(shè)，運(yùn)河由中資的“香港尼加拉瓜大運(yùn)河開發(fā)公司”（HKND）承建。據(jù)英國廣播公司（BBC）報(bào)道，該項(xiàng)目的可行性研究已經(jīng)通過，全長278公里的運(yùn)河路線已在2014年7月獲得批準(zhǔn)。耗資500億美元的尼加拉瓜大運(yùn)河建成后將比巴拿馬運(yùn)河更深也更寬，且長度為巴拿馬運(yùn)河的三倍，預(yù)計(jì)將成為巴拿馬運(yùn)河強(qiáng)有力的競爭者。按照計(jì)劃，尼加拉瓜大運(yùn)河將在5年內(nèi)建成，并在2020年左右開始運(yùn)營。

不過，這條運(yùn)河并非迄今科學(xué)家們所考慮的最大運(yùn)河。美國肯塔基大學(xué)地理系教授、大項(xiàng)目專家斯坦利?布瑞恩說：“所有我們生活的地方都是經(jīng)過改造和設(shè)計(jì)的，因此，我們夢想更龐大的項(xiàng)目和工程無可厚非?！?

目前找不到比這個(gè)工程更加龐大的工程了：有科學(xué)家提出，我們或許可以圍繞直布羅陀海峽修建一座大壩，將大西洋變成一個(gè)巨大的壩庫，通過水力發(fā)電，從而為歐洲供應(yīng)清潔的能源。這一項(xiàng)目首先由德國建筑師赫爾曼?索吉爾提出。上世紀(jì)20年代，當(dāng)希特勒夢想為德國人民征服東歐時(shí)，索吉爾則提出了這個(gè)更和平的想法：在地中海盆地開辟一個(gè)新的空間。他呼吁在直布羅陀海峽建設(shè)一個(gè)巨大的水壩，為歐洲提供清潔的電力能源。而且，這個(gè)水壩有望和西西里與土耳其的子水壩共同運(yùn)作降低海平面，從而產(chǎn)生更多的土地用于農(nóng)業(yè)和居住。索吉爾當(dāng)時(shí)指出，一旦大壩修成，隨著流入地中海的水不斷減少以及海水蒸發(fā)，海平面可能會(huì)下降200米，從而制造出60萬平方公里的新土地，用于農(nóng)業(yè)和居住。

這一名為“Atlantropa”的項(xiàng)目在上世紀(jì)20到30年代得到了廣泛的公共支持。這一項(xiàng)目當(dāng)然非常龐大，或許是最龐大的筑壩工程，但讓地中海降低200米可能也會(huì)導(dǎo)致世界上其他地方的海平面上升1.35米。美國加州的房地產(chǎn)顧問理查德?卡斯卡特說：“有鑒于此，從政策上來說，這一項(xiàng)目不可能實(shí)施?！笨ㄋ箍ㄌ貙@種大型項(xiàng)目非常狂熱，曾發(fā)表過幾篇與此相關(guān)的文章和幾本書。

但就目前的情況來看，由于全球變暖，海平面將在未來幾個(gè)世紀(jì)上升數(shù)十米，卡斯卡特認(rèn)為，圍繞直布羅陀海峽修建堤壩的想法值得重新商榷。

他解釋道，新建的這個(gè)大壩不會(huì)導(dǎo)致地中海的海平面降低，相反，能讓地中海維持目前的海平面高度，從海中以及威尼斯和埃及北部港口城市亞歷山大港等城市挽救出部分低洼農(nóng)田。埃及尤其會(huì)從中受益，就目前的情況來看，到2100年，上升的水域?qū)⒀蜎]尼羅河三角洲的部分地區(qū)并讓數(shù)百萬人失去家園從而變得無家可歸。