中國(guó)自主研制的首款大型運(yùn)輸機(jī)“鯤鵬”運(yùn)-20（“胖妞”）正式在人民解放軍空軍某部列裝。

自此，中國(guó)真正擁有自己的大飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)成功躋身于世界上少數(shù)幾個(gè)能自主研制200噸級(jí)大型機(jī)的國(guó)家之列。

運(yùn)-20是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)”）承擔(dān)研制的我國(guó)首款自主研制的200噸級(jí)大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜地域和氣象條件下執(zhí)行各種裝備、物資和人員長(zhǎng)距離、快速航空運(yùn)輸任務(wù)，是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展需要，服務(wù)軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)、國(guó)際人道主義援助等緊急情況而研發(fā)的一款重要裝備，對(duì)振奮民族精神，加速科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，提高綜合國(guó)力和大國(guó)地位具有重要意義。

從2007年正式立項(xiàng)，2013年1月成功首飛，2014年11月在珠海航展公開(kāi)亮相，到2016年6月交付，2016年7月正式列裝，運(yùn)-20飛機(jī)走出了一條我國(guó)自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機(jī)的成功之路。

面對(duì)底子薄、基礎(chǔ)差、時(shí)間緊、任務(wù)重等諸多挑戰(zhàn)，作為項(xiàng)目主體，9年來(lái)，中航工業(yè)深入研究大型復(fù)雜航空系統(tǒng)研發(fā)管理的規(guī)律，積極探索國(guó)外先進(jìn)研發(fā)理念與中國(guó)實(shí)際相結(jié)合的工程研制管理模式，構(gòu)建了全國(guó)全行業(yè)大協(xié)作的研制體系，實(shí)現(xiàn)了以大規(guī)模異地?cái)?shù)字化協(xié)同、系統(tǒng)分級(jí)集成驗(yàn)證、設(shè)計(jì)工藝一體化迭代、模塊化制造交付為代表的研制生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，建立了多目標(biāo)、多要素、全過(guò)程的研制管理平臺(tái)，有力保障了工程快速推進(jìn)的要求。僅用了國(guó)外同類(lèi)飛機(jī)一半左右的時(shí)間成功實(shí)現(xiàn)首飛，創(chuàng)造了世界上同類(lèi)飛機(jī)研制交付的新紀(jì)錄。

大型運(yùn)輸機(jī)工程研制，兼顧了大型運(yùn)輸飛機(jī)的多任務(wù)能力和民用飛機(jī)的適航安全性要求，集成了各個(gè)行業(yè)的最新成果，能夠在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)、“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，以及搶險(xiǎn)救災(zāi)、國(guó)際人道主義援助等方面發(fā)揮不可替代的作用。同時(shí)，也將極大帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成熟，開(kāi)拓航空特種運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前該工程突破的部分關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在其它行業(yè)推廣應(yīng)用，工程建設(shè)的溢出效應(yīng)正在逐漸顯現(xiàn)。該項(xiàng)目為我國(guó)在大型航空裝備工程研制領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)人才隊(duì)伍，踏踏實(shí)實(shí)走出了一條組織復(fù)雜的大型工程管理路徑，為我國(guó)后續(xù)大型航空裝備建設(shè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大型運(yùn)輸機(jī)“鯤鵬”的正式列裝，是形成我國(guó)遠(yuǎn)程投送能力的新起點(diǎn)，亦是國(guó)家大飛機(jī)工程建設(shè)新階段的新起點(diǎn)。