檢查如下：在柴油機運轉(zhuǎn)時，將離合器踏板踩到底，離合器便發(fā)出“哐哧”的連續(xù)響聲。在柴油機怠速運轉(zhuǎn)時，只要踩離合器踏板，發(fā)動機就會立即熄火，初步判斷離合器有故障。
在柴油機靜止時進(jìn)行就車檢查，踩下離合器踏板，離合器從動盤能夠轉(zhuǎn)動自如，其他機件也無損壞和異常，但分離軸承撥轉(zhuǎn)不動。
為找到故障原因，決定對離合器進(jìn)行拆檢，但在拆卸變速器時，卻意外地發(fā)現(xiàn)分離軸承的內(nèi)、外圈和保持架等零件嚴(yán)重?zé)g并抱死。換用新分離軸承后再試機，故障現(xiàn)象消失。
1臺某挖掘機裝用五十鈴6B115型柴油機，該柴油機大修后不能啟動，強行啟動時盡管柴油機轉(zhuǎn)速很快，但仍無著火跡象。
檢查燃油系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)管路堵塞和空氣竄入現(xiàn)象。噴油泵每缸都泵油，各個噴油嘴也噴油良好。柴油機汽缸壓力正常，供油正時也無問題。后懷疑氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，決定重新調(diào)整氣門間隙。在調(diào)整氣門間隙時，為力求準(zhǔn)確，便拆下高壓油管，順轉(zhuǎn)柴油機，在噴油泵Ⅰ缸高壓油管接頭來油時，發(fā)現(xiàn)柴油機的Ⅰ缸不在壓縮上止點位置，而Ⅵ缸卻在壓縮上止點位置。
順時針轉(zhuǎn)動柴油機，發(fā)現(xiàn)噴油泵工作順序混亂，其順序是Ⅳ—Ⅱ—Ⅵ—Ⅲ—Ⅴ—Ⅰ；而將柴油機逆時針旋轉(zhuǎn)，其工作順序卻是正常的Ⅰ—Ⅴ—Ⅲ—Ⅵ—Ⅱ—Ⅳ。這種情況與柴油機及噴油泵的工作順序正好相反。
解體噴油泵仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)噴油泵的凸輪軸裝反。凸輪軸裝反后，柴油機便會出現(xiàn)工作順序混亂、無法啟動這一特殊故障。將凸輪軸按正確方法裝復(fù)后再試機，故障消除。
1臺某挖掘機配置的三菱S6D110型柴油機，大修后怠速運轉(zhuǎn)時抖動嚴(yán)重。分析認(rèn)為，對于新大修的柴油機來說，極有可能是在裝配過程中某一部位配合間隙不合適。為此將柴油機解體進(jìn)行全面檢查。
檢查曲軸主軸頸與主軸承、連桿軸頸與連桿軸承、活塞裙部與汽缸壁、活塞與活塞環(huán)等部位的間隙，均未發(fā)現(xiàn)問題。在分解活塞與連桿的過程中，發(fā)現(xiàn)Ⅱ缸連桿小頭襯套與活塞銷的配合間隙過小，僅為0.01 mm。
柴油機大修后，其連桿小頭襯套與活塞銷之間應(yīng)可靈活轉(zhuǎn)動，但由于Ⅱ缸連桿小頭襯套與活塞銷的配合間隙過小，使連桿轉(zhuǎn)動吃力，導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)動不平衡而產(chǎn)生抖動，特別是在怠速時這種現(xiàn)象更加明顯。將Ⅱ缸連桿小頭襯套用刮刀進(jìn)行修整，邊修整邊用活塞銷試配，直到二者間隙符合要求為止。然后組裝試機，柴油機怠速抖動故障消除。
